|
|
|
|
|
|
|
U vozidel se vzduchovým pérováním slouží k regulaci brzdného tlaku tlak v pružících jednotkách (pružící měchy), protože světlá výška těchto vozidel zůstává přibližně konstantní. Potom platí, že čím větší je tlak v systému pérování, tím větší je i brzdný tlak.
|
Zátěžový regulátor.
Zabrzdit plně naložené vozidlo vyžaduje podstatně větší tlak brzdového
obložení na otáčející se část brzdy (buben nebo kotouč) než je tomu
u vozidla prázdného. Pokud by tlak vzduchu, působící na vlastní
mechanizmus brzdy, byl stále stejný, pak by při brzdění prázdného vozidla
hrozilo zablokování kol a při brzdění naloženého vozidla by brzdný účinek
mohl být nedostatečný. Je tedy nutné, aby se tlak vzduchu působící
na brzdy úměrně zvyšoval se zvyšující se zátěží vozidla. Toho je automaticky
dosaženo pomocí 
|
|
|
|
|
|
Autoškola? Pohodlně! – www.schroter.cz
Copyright Zdeněk Schröter – všechna práva vyhrazena
|
|